「復興号」の先頭車両はなぜ長い？ 高速列車の衝突試験の映像公開
「復興号」の先頭車両はなぜ長い？ 高速列車の衝突試験の映像公開
张维 电子科技大学
时间：2025-07-04
语向：日-中
类型：CATTI练笔
字数：548
- 「復興号」の先頭車両はなぜ長い？ 高速列車の衝突試験の映像公開“复兴号”车头为何长？高速列车碰撞试验视频公开
- 自動車の衝突試験はおなじみだが、高速列車の衝突試験はあまり見られない。最近、中国中央テレビが中国高速列車のトップレベルの実験室を取材し、高速列車の衝突試験の様子を撮影した。汽车碰撞试验大家耳熟能详，但动车组碰撞试验却不多见。近日，央视采访了中国动车顶级实验室，拍摄了动车碰撞试验的场景。
- 取材した軌道車両衝突試験室は2017年に設立されたもので、軌道車両と部品の衝突安全試験を行うことができ、横方向の安定性、縦方向の圧縮性、垂直方向の跳躍性を評価し、十分な安全性能があるかどうかを判定する。记者采访到的轨道车辆碰撞试验室是2017年设立的，可进行轨道车辆及其零部件的碰撞安全试验，评估其横向稳定性、纵向压缩性和垂直跳跃性，判定其是否具有足够的安全性能。
- 同試験室では、まず部品のテストを行い、完成車のテストに進み、さらに衝突試験を行い、前期で52キロメートルと76キロメートルの完成車衝突試験を行い、このうち76キロの試験では世界最高の車両衝突記録を達成した。在该试验室，我们先进行零部件测试，再进行整车测试，再进行碰撞试验，前期进行了52公里和76公里的整车碰撞试验，其中76公里的试验创造了世界最高的车辆碰撞记录。
- 復興号の先頭車両はなぜあんなに長いのか。実は先頭車の「長い鼻」には衝撃を受けた時の安全防護システムが搭載されており、主に連結器、排障器、滑り止め装置、エネルギー吸収構造からなっている。この防護システムは衝突安全試験を受ける場合、客室の変形が少なく、運転室の空間が完全な形で残り、車両の上に乗り上げる現象がないなどの条件をクリアして、後部の人が乗車する空間に安全面の保障を提供できることが求められる。（編集KS）复兴号车头为何那么长？其实车头的“长鼻子”配备了受到冲击时的安全防护系统，主要由联轴器、排障器、防滑装置和吸能结构组成。这套防护系统在接受碰撞安全试验时，要求满足客舱变形小、驾驶室空间完好保留、车辆上无上浮现象等条件，能够为后排人员乘坐的空间提供安全方面的保障。（编辑KS）
- 「人民網日本語版」2023年5月31日《人民网日文版》2023年5月31日
